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    2010年北京国际车展上，当一汽集团的自主品牌再次令世界汽车行业震惊时，五十七年前“造中国人自己的汽车”依稀回荡在许多人的耳畔。
　　诞生于自主的一汽，就像奔腾不息的车轮，承载着中国人的汽车梦想，在自主发展的道路上披荆斩棘，勇往直前。
　　解放、红旗、奔腾……
　　一个个自主品牌、一项项创新成果，伴随着一汽的成长，也见证了中国汽车工业从无到有、从小变大的历史。更为可喜的是一汽在吉林经济发展的“龙头”地位日益增强，带动吉林经济连续五年保持较高速度的增长。

　　自主就是生命线

　　2010年4月25日，汇聚当今世界各大汽车企业的北京国际车展拉开大幕。与世界汽车巨头同场竞技，一汽集团底气很足。不仅带来了全新的27款自主品牌汽车，一汽还专门设立技术总成展区，集中展示自主研发的13款发动机及核心总成。
　　“一汽诞生于自主，成长于自主。自主就是一汽的生命线。”一汽集团总经理徐建一坚定地说。
　　时间回拨到1953年7月15日，来自上海、北京、山东、安徽、黑龙江等全国20多个省市的万名建设者，怀揣着造中国人自己的汽车这一梦想，汇聚在吉林省长春市西南郊。那一天，一汽破土动工，举国上下欢腾。
　　3年后，第一辆国产“解放”牌汽车驶下装配线，结束了中国不能制造汽车的历史。
　　50多年来，一汽经历了成长发展、换型调整、结构调整、建设“三化”多个阶段，进行了三次创业。既品尝过急于求成带来的挫折，也遇到过转型引起的阵痛，但自主发展的决心始终不变。
　　“中国汽车工业要想发展壮大，就不能永远当外国的加工厂，必须在核心技术上独立自主，打出自己的民族品牌”，一汽技术中心主任李骏说。曾经有一家世界著名的汽车制造商与一汽“解放”洽谈合作。如果合作成功，将为“解放”发展带来可观的经济效益。然而，对方开出的条件实质是要吃掉“解放”。一汽人毫不犹豫地拒绝了对方，义无反顾地选择保住自主这条生命线。
　　这些年，严守自主这条生命线，让一汽的发展之路越走越宽。“解放”、“红旗”、“夏利”、“奔腾”、“威志”，卡车、轿车、轻型车、微型车、客车，如今的一汽集团自主产品链条不断完善。在技术方面，一汽现拥有汽车专利技术475项，位居国内行业第一，在整个轿车47项关键技术方面已掌握了27项，商用车45项当中已经掌握了32项。
　　与此同时，一汽主动“走出去”的步伐也开始不断加快，相继与俄罗斯、墨西哥签订了生产“解放”牌商用车、经济型轿车合资合作协议，开始向世界输出自主品牌。2007年11月22日，一汽在墨西哥生产经济型轿车基地奠基，这是我国汽车企业首次在海外规模建厂。

　　一汽耸立的不仅是厂房更是自主拼搏的精神

　　一汽的成长史，就是中国汽车工业的创业史。“一汽的建设，首先耸立的不是厂房和烟囱，而是共和国汽车长子的责任、拼搏进取的精神和抗争自强的意识。”徐建一说。
　　在一汽集团有一个红旗展览馆，去过那里的人对其中陈列的红旗检阅车记忆深刻。提起“红旗”，是萦绕在无数人心头的一个情节，“红旗”两个字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，在中国人心中有着其他品牌所不能替代的作用。
　　50多年前，毛主席提出了“什么时候才能坐上我们自己的小轿车”的深切期望，让一汽人群情激昂、斗志高涨。在当时没有任何轿车制造经验，也找不到什么像样图纸的一穷二白背景下，一汽人通宵达旦，苦熬苦干，创造了33个昼夜造出红旗轿车这一世界汽车史上的奇迹。
　　50多年后，时代背景已发生巨大变化，但一汽人仍然在传承和发扬着艰苦创业年代留下的红旗精神，继续书写着这部厚重的中国造车历史。
　　国庆60周年阅兵式上，大气、优雅的红旗检阅车吸引了亿万双目光，让国人倍感自豪。这款检阅车的核心技术全部是自主创新，尤其是搭载的V12发动机是一汽人卧薪尝胆自主研发的顶级发动机，完全可以和世界最高水平一较高下。浓缩在这部检阅车上的最新高端技术更是不胜枚举：高强度钢板，航天飞机的悬窗玻璃、油箱防爆技术，坦克的防弹轻型化陶瓷技术，以及国内造船积累的最新焊接技术等。
　　50多年的发展中，以“红旗”精神为代表的一汽精神感染了一代又一代一汽人，培养出一批又一批的专业技术人才队伍，也涌现出数不清的英雄模范人物。他们成为一汽自主发展的中坚力量。
　　作为一汽第一代创业者的后代，李黄玺是一汽二铸厂造型车间电钳一体化维修工人。为了解决造型线上的技术难题，他从头学起英语，用3个月的业余时间翻译了几十万字的相关材料，自己钻研制作出专门用于维修高精尖设备的计算机系统。十几年来，李黄玺对数条生产线进行了上百次技术改造，为一汽创造了数千万元的经济效益。
　　徐建一表示，在当前汽车市场群雄争霸、国外品牌纷纷通过合资抢滩中国市场的格局下，一汽集团必须把发展自主品牌作为最核心的事业，把自主的事业作为必思、必想、必干、必争、必拼、必胜的事业，作为必须破釜沉舟、背水一战、全力以赴干好的事业，要拿出当年一汽人大干红旗车的精神，把自主事业做强做大。

　　夯实体系做强自主

　　2009年，就在世界汽车巨头被金融危机折磨得疲惫不堪时，中国汽车市场风景这边独好。全年汽车产销双双超过1360万辆，首次超越美国，跃升为世界汽车第一产销大国。
　　“十一五”期间，一汽共开发出400余种车型，拥有1000余项科研成果，获部级以上奖励300余项，拥有专利1028项，这些科技成果成为推动中国汽车工业发展的宝贵财富。一汽还建设了中国规模最大，包含整车、车身、底盘、发动机、零部件、新工艺、新材料等研发和试验检测基地。成为国内唯一一家掌握乘用车从A0级到E级全系列和商用车全系列产品自主平台研发能力的汽车企业。
　　“一汽的自主是以体系能力提升为基础的。自主创新绝不是简单地推出一个个新产品，而是保证这些产品必须来源于一套自主创新体系”，谈到一汽集团近年来在自主创新领域迅猛发展的原因时，李骏如是说。
　　面向“十二五”，一汽计划在“十一五”投资基础上，再投入研发费用190亿元，力争到2015年整车销量超过400万辆，其中自主品牌超过50%。在核心技术支撑上，充分发挥“十一五”期间积累的1000多项科研成果和专利优势，继续自主产品的更新换代。
　　在自主发展目标上，一汽确定了“力争用三年时间，使自主战线经营面貌明显改观，使自主产品竞争力明显改观”的“三年两改观”的近期目标；实现以做强做大中国一汽自主事业为标志的“第四次创业”的中期奋斗目标；建设有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的长期奋斗目标。
　　50多年的风雨历练，三次创业的辛酸喜悦，一汽留下了自力更生、艰苦创业的传奇，书写了开拓进取、自主发展的诗篇，展现了中国人团结奋进、遇难更强的斗志。如今的一汽人正在进行第四次创业，踌躇满志，锐意进取。
　　一汽，这只自主奔腾的中国车轮，必将牵引我国汽车工业一路向前。