在上周末召开的2010中国汽车产业发展国际论上，国家发改委产业协调司司长陈斌认为目前新一轮扩产潮加剧了产能过剩的风险。有汽车专家对“产能过剩”提出了不同看法。
    中国机械工业联合会执行副会长张小虞认为，从过去十年的经验来看，产能不是焦点，供过于求不是主要问题，供不应求才会成为矛盾。目前制定规划应该是从过去注重数量的分析转变到质的提高。
    国家信息中心信息资源开发部主任徐长明也表示不担心中国的产能过剩问题，“产能盲目扩张只是存在于个别地方城市，政府应该考虑自身是否具备大干汽车的优势。不担心产能问题，我有两个理由，第一是我们现在处于第二个高速发展期，每年增长15%左右，即使有过剩，也可以在一两年以内消化；第二个理由是市场主体的市场行为更加充分，他们会根据市场变化进行自我调节，就算地方政府想大干，地方企业也不一定愿意干。中国汽车自主约占30%，外资约占70%，外资企业会自行调节、不会受到过剩影响，30%的自主企业，有民营的比亚迪、吉利、长城等，他们也会根据市场进行自身的调节，只有国企可能在这方面意识弱一些，但是国企所占份额并不太多。”