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沸沸扬扬的锦湖轮胎不规则环形裂纹事件有愈来愈烈的趋向：继《中国消费者报》率先披露锦湖轮胎4606批次(2006年第46周生产)在给N多整车厂整车配套中可能存在个别“不影响安全”的用户轮胎内、外侧同时开裂之后，中央人民广播电台经济之声“中国汽车风云榜”又陆续收到有关锦湖轮胎的鼓包、裂纹、爆胎等投诉——要知道锦湖轮胎因为“物美价廉”现已成为中国乘用车、尤其是小轿车细分市场最大的轮胎配套企业！“此起彼伏”的“锦湖轮胎裂纹门”正在掀开中国汽车产业的冰山一角！
目前中国作为全球第二大汽车生产国、第三大汽车消费国，对于橡胶的需求量(进口量)已位居全球首位，同时中国的车用轮胎行业也呈现飞速发展的态势，例如全球第九大轮胎生产企业、韩国锦湖轮胎已在长春、天津、南京等地布局，为了30多款品牌车进行整车配套，其中包括了一汽大众、上海大众、上海通用、东风雪铁龙、东风标致、长安福特；当然更包括了北京现代、江苏悦达起亚等韩系车……
由于中国汽车市场的蓬勃发展与相对滞后的法律法规形成了“剪刀差”，因此在汽车产业中形成了似乎不可调和的社会矛盾——由于涉及汽车三包法规的“难产”、相当多的汽车企业逃避企业社会责任、“拈轻怕重”、甚至是揣着明白装糊涂、消费者在汽车消费上处于弱势地位、消费权益受到损害，这一僵持局面不打破，和谐汽车社会中关于千家万户的出行安全这一民生话题就不会有根本性的改观。因此亟待国家有关立法、执法机构，有良知的媒体站出来为老百姓的汽车消费维权排忧解难！
应当讲，伴随中国交通路网等基础设施的完善，尤其是高速公路和快速路等公共基础建设的投入力度的加强，城际间汽车的流量亦正在飞速增长；人们出行的范围、频率、速度也呈现几何阶数的“变更”、例如城市内时速60至80公里的“均速”、骤升至城际间110至120公里的“高速”、对于驾车者和其驾驶的车辆都提出了更高层面的安全要求；来自国家橡胶制品检测中心的专家指出；当前高速路上70%的事故与轮胎有关，而70%的轮胎破损与使用者的使用不当有关！所以轮胎的正确、安全的使用已成为迫在眉睫的社会问题，这一问题如果不上升到社会公共安全的战略高度去认知并解决，将会带来不良的社会矛盾隐患！也就是说当前在涉及类似轮胎的法规方面有严重的缺失——轮胎在整车厂新车配套时在缺陷产品召回范围、而在用车(零售)范畴时则不在召回范围、换回大白话讲就是买新车时轮胎可保换，而要是非用户使用不当而出现轮胎的破损、则完全把损失转嫁给消费者！这一法规的缺失造成N多整车厂的霸王条款——这种“先入为主”就是侵害消费者的权益！正是相关法规的滞后才造成了这种尴尬与对立，这是和谐社会，尤其是和谐汽车社会最不和谐的诟病之一！
当然我们通过锦湖轮胎裂纹门事件看到国家有关职能部门正在通过协作、力促相关法规的逐步完善。来自中央人民广播电台经济之声“中国汽车风云榜”的最新消息透露：国家有关政府职能部门将在年底举行涉及轮胎安全的高层论坛，将探讨进一步完善相关法规、探求全民轮胎使用安全教育的社会公益活动思路；有关质监职能部门的权威人士指出：当前社会上由一种误读认为轮胎是不再召回范畴内的，这是误解！对于有缺陷的车用轮胎、应当明确地向企业和公众讲明——轮胎是在召回范畴之列的！
锦湖轮胎裂纹门事件的发生不是一个孤立事件，它反映出中国汽车产业、以及相关配套行业企业社会责任的缺失，在北京市场协会汽车流通分会第三季度汽车消费投诉通报中既有锦湖、也有米其林和韩泰等等知名轮胎企业，这表明无论是欧系、日系、还是韩系轮胎厂家都应当拿出诚信和勇气来公平对待中国汽车消费者、按国民待遇的国际惯例、按企业社会责任的职业道德规范展示企业的核心理念，而不是敷衍了事、拆东墙补西墙，甚至是推诿责任！显然这不是企业公民的风范！
在关系到千家万户的出行安全这一重大民生问题上，尤其是韩系(亦包括日系)企业千万不要将自己置于社会公众舆论的风口浪尖，成为媒体“关注”的焦点；否则将不仅累及企业长远利益和形象，更会造成对整车厂的间接损害；例如近期长安福特和东风标致，都因为产品降价中采用了相对便宜的锦湖轮胎而备受置疑，说明中国的汽车消费者更加成熟、说明锦湖轮胎配套“最大化”绝不意味着品牌美誉度和忠诚度最大化！现实生活中相当一部分在用车车主在更换原配轮胎后又有多少个仍采用韩系轮胎？我想个中原因不言而喻——看看“萝卜快了不洗泥”的北京现代和江苏悦达起亚今年的销量就知道不讲诚信、不讲品质的“前车之鉴”是什么苦果了？！如果锦湖轮胎的“裂纹门”事件不能使身处汉城的锦湖轮胎高层们由“固执”转变为“审势度势”，要么步当年大宇汽车、今天的现代汽车在华后尘的就是锦湖轮胎！
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